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神钢挖掘机维修

神钢挖掘机共轨上的压力传感器来进行检测

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2019-6-16     浏览次数:    

排出到油箱油路。进行任意操作杆的操作,则操作先导2次压力切换相应的阀芯,通过其阀芯的旁路油路进行节流控制。与正常时相比较,可能会出现操作性能变差,燃料费用增加,在此状态下长时间使用会引起机器过热。机种SK200-8,传动方式Ø650×7片叶片,本系统由供给泵、共轨、喷射器以及控制它们的发动机ECU、传感器开关类、继电器和灯等部分构成。供给泵是为了在共轨内生成燃料压力而进行燃料喷出。该燃料喷出量是通过供给泵的燃料调节量电磁阀(SCVSuctionControlValve)来进行控制,SCV由发动机ECU进行电子控制。共轨把利用供给泵生成的高压燃料分配给各汽缸的喷射器。所生成的这种燃料压力通过设置在共轨上的压力传感器来进行检测。挖掘机高温,挖掘机憋车,日立挖掘机维修,小松挖掘机维修

另外,应尽量使根据发动机转速和发动机负载而设定的指令压力与实际的压力值保持一致,以便进行基于发动机ECU的压力反馈控制。在喷射器中进行喷射量和喷射时期的控制,此时将复式电磁阀置于「ON/OFF」状态进行控制。如果把复式电磁阀置于「ON」(通电)状态的话,那么控制室内的高压燃料就会通过节流孔流出,由于燃料回路被切断,因此要用力通过喷嘴室高压燃料的喷嘴断开阀使针阀上升而开始喷射。反之,如果把复式电磁阀置于「OFF」(不通电)状态,由于通过节流孔而变成向控制室外加高压燃料的燃料回路,所以使针阀下降而结束喷射。因此,根据复式电磁阀的通电开始时期并可控制喷射时期,而根据复式电磁阀的通电时间就能控制喷射量。

通过提高各部件的耐压强度,使燃料压力更加高压化,并可进行微粒喷射燃料,实现没有残余燃烧的良好的燃烧状态,从而减少散式流化(颗粒状物质)的排出量。燃烧室是采用具有特殊形状燃烧室的直接喷射式,把喷嘴配置在活塞中心位置。气门为2支供气、2支排气的4阀形式,采用图A所示特殊形状的进气口的结构,通过提高供气分配与提高效率并互相结合而形成良好燃烧。缸头为整体式,是由耐热性良好的合金铸铁制作,分别采用交叉配置2支吸气阀的交叉单向式,以求提高对高速和高负载连续运转的可靠性。如图所示,进气口为特殊构造,为了使燃烧处于良好状态而应尽量使气缸内发生最佳的混合涡流。无论是进气还是排气,阀座全是使用烧结制作的金属镶嵌衬套。

喷嘴套筒采用湿式套筒,缸头阀一侧和喷嘴套筒的冷却都作为冷却喷射方式,具有足够的耐用性。J05E型缸头与凸轮套形成一体,既小型化又降低了发动机的整个高度。缸体为特殊铸铁制作,作为刚性很高的干式缸套,可进一步提高孔径周围和气缸间的刚性。扩大水通道,提高了冷却性能和肃静性。在每一个气缸上安装为了冷却活塞的冷却喷射。缸套是由高抗拉强度的殊铸铁制作,与缸体的吻合是通过使其具有恰当的间隙和在缸套的内外外周面上实施表面处理,使活塞环与缸体之间的磨合良好。活塞使用的是耐热铝合金。通过特殊形状燃烧室实现了良好的燃烧和低燃料费。活塞的外周形状考虑到热膨胀与活塞的自由变向而设计成最佳的曲线。活塞采用(活塞)裙涂层。

以求降低噪音。利用活塞冷却喷射进行冷却,以保持适当的温度,而且,带有冷却空腔,对高输出而言,可确保足够的可靠性。(如果因冷却喷射的变形和安装不当等而发生喷射不良的话,就会造成活塞冷却不充分,亦是造成故障的原因。活塞是由表面渗碳硬化钢制而成,采用全浮式方式,能承受高负载运转。活塞环采用经过渗氮处理的钢制环,可提高它的耐磨性。对第一道气环实施了※PVD保护膜,通过定期地提高耐磨性可达到降低机油的消耗量和减少漏气。活塞环的断面形状包括适量的机油消耗量在内,对降低磨损或防止漏气、划痕(划伤)等都作了充分的考虑。【渗氮】【第二道气环】【第二道气环】。所谓塑性区,对螺栓的伸长量而言,与弹性区紧固相比。

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